再看越南，越南的制造业与FDI（外商直接投资）的关系密不可分，在越南FDI的流入60%以上都集中在加工制造业。1986年越南政府紧随中国改革开放的步伐，开始进行体制改革，提出了“革新开放”政策，进而打开了FDI的大门。1987年越南政府出台《国外投资法》，试图加大对外商外资的吸引力，借助当时周边国家如新加坡、泰国等经济提速，确有资本输出的需求，越南政府的设想看似步入正轨，可世事难料，1997年亚洲金融风暴爆发，周边各国都遭受重创，FDI开始紧缩，越南也难以避免。
直到2000年初期，越南正式加入WTO，并且出台了新的《投资法》，在这双重利好的影响下，国外投资开始了新一轮明显增长，但不知是造化弄人还是好事多磨，2008年美国次贷危机爆发，FDI又一次开始出现萎缩。一直到2014年左右，受中国“一带一路”政策及中国制造业转型升级的影响，周边以中、韩为首的外商纷纷将生产基地迁入越南，2017年越南FDI总额达359亿美元，同比狂增44%，创下了十年来的新记录。
越南政府为了鼓励本国制造业发展，除了在2006年新《投资法》中规定对外资无差别待遇，并对市场进一步开放，对土地税收方面给予诸多优惠，还与多国签订了双边贸易协定，使其在国际贸易方面所受到的阻力较小，相比较中国或印度，越南出口货物需缴纳的关税就要少了很多。 南三亚也有一群候鸟。每年冬天，他们从东北飞到温暖的三亚，然后当家乡的雪融化，春天的花朵绽放时，它们又飞回来。他们是来三亚过冬的老人，他们被称为三亚候鸟。随着旅游业的快速发展，三亚已成为具有热带沿海风光的国际旅游城市。每年冬天，特别是春节期间，候鸟的涌入使三亚这个年轻的城市有点不堪重负，出现了一系列问题。2001年中国的出口总额是2661亿美元，位居世界第六位，在当时只相当于美国出口额的34%，德国的49%，日本的56%。而2013年就已达到22090亿美元，被世界称呼为新的世界工厂。随着目前中国人力成本、环境成本的逐年提高，以及中国向高端制造转型，加上现阶段美国的贸易保护政策，很多低成本制造型企业纷纷开始回到美国或是寻找下一个落脚点。
南亚及东南亚地区由于各种优势因素组合，成为了制造型企业新的心头好，其中又以印度和越南最受关注，不过多数人都看好印度将成为下一个世界工厂。但潇湘财经分析师佘凯文认为越南才会是，具体可从6个维度探讨。
一、经济势能：GDP印度碾压越南，结构不合理成印度发展难题。
制造业是国民经济的基石，在传统GDP大国中，制造业所占比例都分量十足，比如目前中国制造业占GDP比重为29%左右，德国制造业占GDP比重约26%，日本制造业占GDP比重为20%左右，美国近几年经济增长停滞，很大一部分原因就是制造业外流，2017年美国制造业占GDP比重仅为11.3%，到达历史新低，这也是特朗普政府将“使美国再次强大”的矛头指向制造业的原因。反之，我们可以通过该国GDP的成长及构成来了解制造业在该国的发展情况。
乍一看好像印度和越南完全没有可比性，在GDP总量上印度完爆越南，但这两年印度国内的经济增速较为不稳定，2017年受到上年年底莫迪政府的“废钞令”影响，2017年一、二季度GDP增速只有5.1%和5.8%，直到下半年才有所回升。何况印度政府公布的GDP数据向来水分十足（2015年初，印度调整了GDP的计算方式，计算GDP的基准年份从2005年后移至2012年，生产成本计价也改为市场计价，此举令印度经济数据大幅修正）。
印度GDP的构成超60%是在服务业，制造业目前占印度GDP比重15%左右，而在2014年越南制造业占GDP比重就已经达到了19%，显然同为发展中国家越南的经济结构更为合理，再考虑到GDP增速，越南目前处于稳定上升的趋势，加上受到我国“一带一路”的影响，越南承接了大量国内的产业转移，2018年开始预计越南将出现一波高速增长。
另外，还有一项指标不可忽视，那便是两国人均GDP，2017年越南人均GDP为2343美元，而印度只有1939美元，不管是人均生产力还是购买力上越南均超过印度。
二、政策搭台：政策上印度看似放闸，却又自毁前程；越南坐收FDI红利。
印度自2014年莫迪担任总理以来，将大力吸引外商投资作为了经济发展的重要举措之一，想借助印度人口多、成本低的优势，再通过效仿中国改革开放的成功经验，来大力推动“印度制造”这一品牌。在此期间出台了一系列开放政策，如2014年出台的“来印度制造MII政策”，该政策第一次允许印度国防部门在特定条件下通过审批实现外商最高49%占股的投资。
2016年6月20日，印度政府进一步对外资实行开放，出台《2016年印度全面改革外资直接投资规定改革法案》。该法案的规定，印度向外资完全开放国防和民用航空领域，即国外的投资者可以完全拥有这两个领域的企业所有权。如食品产业、零售、广播电视媒体、农业和医药领域的投资限制也有所放宽。
此外，针对一些具体行业印度政府也提出一些计划或目标，如“2026汽车任务计划”是印度政府一大目标，目的是想让印度汽车工业在2026年跻身世界三强，对GDP的贡献达到12%，占制造业比重的40%。
这些政策或计划的实施，给印度制造业带来了巨大提升，以汽车工业为例，汽车行业的重大投资项目是印度较早对外国资本开发的制造行业之一，在欧美和亚洲厂商纷纷涌入的同时，使印度成为了全球汽车零部件的高质量供应商。
但是所谓成也萧何，败也萧何，2016年底，莫迪政府开始推行“废钞令”，之后2017年7月1日，其建国以来最大的税制改革开始实施，这些政策对印度制造业产生了不同程度的伤害。废钞令，本意是打击“洗黑钱”，但是废钞令把500卢比和1000卢比钞票都收回银行，这直接导致投资者对印度经济产生担忧，以及收回大面额钞票并不利于印度社会的各类商品的交易和流通。
税制改革本意是想把地方的税收归中央统一收取，现在变成除了中央政府收税外，各地方政府也要变相收费，很多企业不堪重负，投资热情大打折扣。
总的来看，印度目前的政策体质还没有完全成熟，政策变化给市场带来的正负影响都比较大，这是现阶段印度想成为下一个全球制造业中心的一大阻碍。
三亚，年平均气温25℃，是一个没有冬天的地方。这里的空气质量很好，森林覆盖率超过60%。据说，在三亚冬季，可以使老年支气管炎患者心脑血管疾病得到明显缓解。因此，这里也成为北方老人过冬的首选。随着许多高档酒店、社区和度假村的建设，三亚已经从落后的岛屿渔村发展成为中国最受欢迎的旅游城市之一。每年冬天候鸟和游客的涌入，不仅带动了三亚经济的发展，也带来了一系列问题。
2000年左右，三亚吸引了无数人购买住房投资。他们成群结队地购买房地产，尤其是东北地区的退休人员。当他们拥有自己的财产时，他们对自己在三亚的立足点毫不担心。有人说：随着更多人的涌入，房价自然会上涨。三亚房价暴涨，让想买房子的三亚居民和工人阶级有点无力。越来越多的候鸟，像学校的宿舍一样，为老年人组织起来。
他们住在城市公寓楼里，20到30平方米的平房只是一个吃饭和睡觉的地方，大部分时间去广场跳舞，玩牌唱歌。这让原本喜欢安静的三亚人，特别是一些老人无法忍受。除了房价飞涨之外，三亚的房价也在飞涨。大米、油和盐等生活必需品比以前高出许多，生活费用也在增加，这使得当地贫穷的农民很痛苦。
据说每年有十多万北方人涌向三亚过冬。这些人的突然进入是对城市公共服务体系的严峻考验。随之而来的是交通堵塞、公共汽车拥堵和医疗系统过度拥挤。但是政府害怕盲目地扩大基础设施，因为一旦鸟类回来，就会变得多余。
但是迁徙鸟已经从一个地方搬到另一个地方，他们也对这个城市充满了感情，他们认为这是他们的第二个家。在享受三亚的阳光、空气、蓝海和蓝天的同时，他们也积极发挥余热，使城市变得更美好。